圖1所示為雙鉸鏈?zhǔn)奖诬嚨?，主要用來車削帶柄的圓球。特點：杯形刀頭采用雙鉸鏈?zhǔn)脚c刀桿連接，能自動將圓形刃口中心調(diào)整與工件中心一致的位置，從而避免了因裝刀高低對所車球面圓度的影響；刀頭采用杯形，能使切削時的切削力平衡，消除切削時的振動；因圓球的任意截面都是一個圓，所以一定尺寸杯形刀內(nèi)徑，可以車削大于杯形刀內(nèi)徑一定范圍的圓球，其球徑尺寸精度用中滑板吃刀深度來控制；刀具結(jié)構(gòu)簡單，操作與刃磨方便，車削效率高，車削一個幾十毫米的手柄圓球，只需1min左右。
圖1 鉸鏈?zhǔn)奖螆A球車刀
1.杯形刀頭 2.銷軸 3.關(guān)節(jié) 4.刀桿
車削時，先用外圓車刀按工件球徑車好外圓，并留小余量。再按球的長度用切斷刀切一個槽，槽底直徑約為12～18mm，與球徑大小成比例。然后用切斷刀把球車至大致形狀，最后用鉸鏈?zhǔn)奖蔚短自谇蚺魃?，用床鞍、中滑板調(diào)整刀的縱橫向位置，如圖2所示，進(jìn)行橫向吃刀車削，直到車削至要求尺寸為止。
兩組干預(yù)后的SAS、VAS評分均低于干預(yù)前，差異具有統(tǒng)計學(xué)意義（P＜0.05）。觀察組干預(yù)后的SAS、VAS評分下降程度更明顯，差異具有統(tǒng)計學(xué)意義（P＜0.05），見表1。
圖2 杯形刀的最終位置
一般選用的刀孔直徑D比工件球徑d小0.5～1.5mm。此刀在車削過程中，它的工作前角γ0e為負(fù)值，所以主要用來車削脆性材料，如夾布膠木、鑄鐵、鑄銅和膠木，也可用來車削尼龍和塑料。因為刀頭材料是高速鋼，切削速度vc應(yīng)根據(jù)所車削的材料來選擇。在車削塑料和尼龍時，應(yīng)使切削溫度不超過材料的軟化溫度（塑料為95℃、尼龍為180～220℃）。若用來車削鋼球，應(yīng)盡量減小余量，采用vc＜5m/min，并用潤滑性能好的切削油，如植物油或極壓切削油等。
沖床、壓力機(jī)等機(jī)床上的球形關(guān)節(jié)內(nèi)球面的加工精度和表面質(zhì)量要求較高，而且還在工件的深處，若采用一般的車削方法，難以達(dá)到質(zhì)量要求，而且十分困難。若采用圖3和圖4所示的圓形刀片和刀桿，就可輕而易舉地實現(xiàn)加工。
刀片材料為高速鋼，經(jīng)過車、銑、淬火和磨削而成。它是左右正反對稱切削刃，前角γo=0°，后角αo=8°～12°，bα=0.05～0.1mm，刀片外徑d=內(nèi)球面直徑，前刀面寬為4～8mm，刀尖橫刃很窄，刀片厚度H=4～16mm，見附表。
刀桿材料為45鋼，刀桿直徑d比圓形刀片直徑小8～30mm，安裝刀片槽的寬度h與刀片厚度H滑配合，槽深L=(1/2～1/3)d，d為刀片直徑。
二戰(zhàn)結(jié)束后，經(jīng)濟(jì)全球化浪潮推動各國重建和新建自貿(mào)港或自由貿(mào)易園區(qū)，形態(tài)上也從海港延伸到空港和陸港，實現(xiàn)了運輸、加工和貿(mào)易的緊密結(jié)合，功能上服務(wù)于出口加工貿(mào)易的需要，成為發(fā)展中國家吸引外資、參與全球制造業(yè)分工、實現(xiàn)快速工業(yè)化和現(xiàn)代化的重要手段。一些發(fā)達(dá)國家為了防止國內(nèi)就業(yè)崗位大量流失，同時在自由港內(nèi)新增了工業(yè)區(qū)，比如美國于1950年通過博格斯修正案，準(zhǔn)許對外貿(mào)易區(qū)內(nèi)進(jìn)行制造和展示活動。
我們列舉出其中較少爭議的部分(見表1.2)。詞作者無疑用這些典故給予了歌曲更古老繾綣卻又鮮活動人的強(qiáng)烈感染力。
使用前，先用鉆頭鉆孔，再用內(nèi)孔車刀大致粗?jǐn)U一下，以提高球面位置精度和減小加工余量。然后把刀桿插入車床尾座錐孔中，使圓形刀片的缺圓靠在刀桿槽底面，并使刀片在槽中能左右浮動，向前移動和緊固尾座，用手搖動尾座手輪向前進(jìn)刀，直至使工件內(nèi)球面達(dá)到要求深度為止。根據(jù)工件材料的不同，選用不同的切削速度vc和不同的潤滑液。一般鑄鐵vc=10m/min左右，用煤油潤滑；若是鋼材vc＜5m/min，用潤滑性能好的植物油或極壓切削油潤滑。
此種刀具的特點是：刀片和刀桿的制造工藝簡單，刀片采用對稱式切削刃，并在刀桿中浮動，使切削力平衡，切削中無振動；工件內(nèi)半球面的精度，由刀片的制造精度來保證；加工后工件表面粗糙度值可達(dá)Ra=1.6～0.8μm；刀片的刀尖處橫刃很窄，加工后的球面底部無凸凹缺陷；操作簡便，如同鉆孔一樣，甚至可以不用鉆頭鉆孔和刀具擴(kuò)孔，直接鉆出內(nèi)半球面。通過這些年先后加工φ30～φ160mm的內(nèi)半球面，質(zhì)量都達(dá)到要求。
車削圖5中所示的工件1，工件材料為聚四氟乙烯（也可以加工尼龍、有機(jī)玻璃、鑄鐵和鑄銅）。要求內(nèi)孔圓柱面與孔底的內(nèi)半球面的連接點A必須十分光滑且無微小臺階，這就給車削帶來很大困難 。為此在精車時，必須在同一次走刀中，把內(nèi)圓柱面和內(nèi)球面同時一次走刀精車好。
圖3 內(nèi)半球面圓形浮動刀片
圖4 刀桿
刀片參數(shù)表
刀片直徑d/mm 20～30 31～40 41～50 51～60 61～80 81～160前角γo（°） 0后角αo（°） 10～12 10～12 10～12 8～10 8～10 8～10前刀面寬/mm 4 6 8 12 14 16刀片厚度H/mm 4 6 8 12 14 16
圖5 內(nèi)球面工件和成形刀具
1.工件 2.刀片 3.墊圈 4.螺釘 5.刀桿
為了車削此工件，就制作了圖5所示的成形車刀。它是把用高速鋼制成圓形刀片（局部），用螺釘固定在刀桿上而成。車削內(nèi)孔時，先用鉆頭鉆孔，用內(nèi)孔刀粗車內(nèi)孔，再用成形車刀半精車內(nèi)孔和內(nèi)半球面，最后在一次走刀中精車圓柱孔和內(nèi)球面。這樣就使內(nèi)圓柱孔與內(nèi)球面無接刀痕跡，而且十分光滑。
內(nèi)外球面特別是有一定加工精度的內(nèi)外球面是一種難加工工件，車削難度大。只要創(chuàng)新刀具和相應(yīng)工裝，就會變難而易。上面的三例就說明了此問題。