齒輪加工的方案總是在不斷的推陳出新,這次我們又發(fā)現(xiàn)了不少值得一看的案例,從整體磨削、到大型工件夾持,都有所涉及,一起來(lái)看看:
Part.1 齒輪加工整體思路
齒輪磨削作為加工流程中的重要工序,不同類型的齒輪都可能面臨著不同的加工選擇。
汽車檔位齒輪
加工思路:使用可修整刀具進(jìn)行展成磨削,兩個(gè)可垂直移動(dòng)的工件軸安裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)的立柱上;在磨削加工一個(gè)工件的同時(shí),另外一個(gè)工件軸將對(duì)加工完的工件進(jìn)行下料,以及對(duì)一個(gè)未加工的工件進(jìn)行上料。
差速齒輪
加工思路:同樣使用可修整刀具進(jìn)行展成磨削,配備兩個(gè)相同的工件軸,相對(duì)立設(shè)置在旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的兩邊;在磨削加工一個(gè)工件的同時(shí), 另外一個(gè)工件軸可同步完成另一個(gè)工件的下料、上料以及對(duì)中校準(zhǔn)。
重載車齒輪
加工思路:使用一體化的修整裝置和齒輪測(cè)量系統(tǒng),環(huán)式自動(dòng)上料裝置,應(yīng)用輔助軸實(shí)現(xiàn)砂輪外徑與磨削加工任務(wù)的匹配。
機(jī)器人齒輪箱
加工思路:采用可修整刀具進(jìn)行展成磨削或免修整 CBN 刀具進(jìn)行成型磨削。
齒輪外箱體
加工思路:簡(jiǎn)化加工流程, 使用一次裝夾夾具完成齒廓、內(nèi)孔和端面的磨削加工。
高精密齒輪
加工思路:對(duì)于航天航空等高精要求齒輪,一般使用基于模塊化設(shè)計(jì)的磨齒機(jī)床生產(chǎn),成型磨削外齒齒形,帶有齒形修整裝置。
Part.2 大型齒輪的夾持思路
普通齒輪的夾持方案大家可能都已經(jīng)比較了解,但其實(shí)大型齒輪的需求也不斷在增長(zhǎng),它的夾持思路應(yīng)該是:
模塊化夾持
模塊化、快換式的夾具解決方案對(duì)于幾乎每種齒輪生產(chǎn)都可以應(yīng)用,該工件更換速度、可靠性都是進(jìn)步。而且采用模塊化概念,對(duì)零件、硬件的需求甚少,可最大程度地減少對(duì)刀具的利用。
蝶形膨脹夾具技術(shù)
大型齒輪需求量的增加表明,重量達(dá)2噸的孔類零件的加工的需求量很大。下面這種蝶形膨脹夾具按照自動(dòng)裝料設(shè)計(jì),在大中批量工件的生產(chǎn)中效益頗佳。蝶形膨脹夾具的關(guān)鍵點(diǎn)在于它能夠?qū)ぜM(jìn)行自動(dòng)定心。
在夾緊時(shí),在定心過(guò)程完成之前夾具不會(huì)對(duì)工件施加軸向夾緊力。這種定心和夾緊動(dòng)作分開可使得重型工件(重量高達(dá)2噸)的定心精度誤差<30 μm。
傳統(tǒng)加工中,大型工件的預(yù)對(duì)中需花費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r(shí)間和精力,操作人員用鋁錘慢慢地把工件在定位環(huán)上對(duì)準(zhǔn),進(jìn)行微小的增量調(diào)整。蝶形夾具則相反,工件先在一個(gè)墊環(huán)上預(yù)對(duì)中,并在之后的夾緊工位自動(dòng)定心,能夠節(jié)省高達(dá)70% 的工件換型時(shí)間。