發(fā)動機是飛機的“心臟”，是推動飛機快速發(fā)展的原動力，是飛機性能、可靠性和成本的決定性因素，航空發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展對國防和國民經(jīng)濟有著極其重要的作用，它的每一次突破和進(jìn)步都標(biāo)志著人類在航空領(lǐng)域的又一次騰飛。
圖1.發(fā)動機結(jié)構(gòu)模型
機匣是航空發(fā)動機的重要零件之一，它是整個發(fā)動機的基座，是航空發(fā)動機上的主要承力部件，其外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不同的發(fā)動機、發(fā)動機不同部位，其機匣形狀各不相同，機匣零件的功能決定了機匣的形狀，但他們的基本特征是圓筒形或圓錐形的殼體和支板組成的構(gòu)件，由于機匣零件設(shè)計難度大，周期長，在整個發(fā)動機的設(shè)計中，機匣的設(shè)計占相當(dāng)大的比重，提高機匣的設(shè)計效率對壓縮發(fā)動機整機的設(shè)計有重要的意義。
機匣類零件的分類：
按照設(shè)計結(jié)構(gòu)可以分成兩大類，即環(huán)形機匣和箱體機匣。環(huán)形機匣可以進(jìn)一步分成整體環(huán)形機匣、對開環(huán)形機匣和帶整流支板的環(huán)形機匣。其中，整體環(huán)形機匣，例如燃燒室機匣、渦輪機匣等；對開機匣，例如壓氣機機匣；帶整流支板的機匣，例如進(jìn)氣機匣、中介機匣、擴散機匣等；箱體機匣，例如附件機匣、雙速傳動殼體。機匣如果按功能進(jìn)行分類，在渦噴發(fā)動機上，有進(jìn)氣處理機匣、低壓壓氣機機匣、高壓壓氣機機匣、燃燒室機匣、軸承機匣、渦輪機匣、加力燃燒室機匣、中央傳動機匣、附件機匣等；在渦扇發(fā)動機上，與渦噴發(fā)動機上不同的機匣還有進(jìn)氣機匣、風(fēng)扇機匣、中介機匣、渦輪后機匣、外涵機匣等。
按材料進(jìn)行分類，有鋁合金、鈦合金、耐高溫合金、高強度鋼、復(fù)合材料機匣等。例如：風(fēng)扇機匣、附件機匣大多采用鈦合金材料和鋁合金材料；壓氣機機匣低壓部分一般采用高強度鋼材料，高壓部分一般采用鈦合金材料；渦輪機匣多采用鎳基高溫合金材料和高強度鋼材料。
下圖為渦噴發(fā)動機和渦扇發(fā)動機的機匣劃分情況。
其中，風(fēng)扇機匣的主要材質(zhì)為鈦合金，具有高硬度、高強度、耐腐蝕、耐高溫的難加工特性，刀具磨損劇烈，加工硬化現(xiàn)象嚴(yán)重，切削困難。
圖2.風(fēng)扇機匣
圖3.燃燒室前端機匣
隨著航空發(fā)動機更新?lián)Q代，發(fā)動機機匣的結(jié)構(gòu)形式也越來越復(fù)雜。
（1）整體式環(huán)形機匣結(jié)構(gòu)特點：
由機匣壁和前后安裝邊組成，一般為薄壁的圓錐體或圓柱狀，殼體外表面有環(huán)形加強筋、環(huán)帶、凸臺；內(nèi)表面有環(huán)形槽、圓柱環(huán)帶及螺旋槽；圓柱環(huán)帶上分布有圓周的斜孔；殼體壁上設(shè)有徑向孔、異形孔及異性槽等
（2）對開式環(huán)形機匣結(jié)構(gòu)特點：
該類機匣一般帶有縱向安裝邊，呈圓錐體或圓柱體狀，內(nèi)表面具有環(huán)形槽或 T 型槽及螺旋槽；外表面具有加強筋、支撐臺、限位凸臺、各種功能凸臺和異性凸臺；機匣壁上有安裝孔、定位孔、通氣孔、徑向孔和異形孔等
（3）帶整流支板機匣結(jié)構(gòu)特點：
該類機匣有鑄造結(jié)構(gòu)和焊接結(jié)構(gòu)，一般由外環(huán)、內(nèi)環(huán)及空心整流支板組成。內(nèi)外環(huán)壁較厚，設(shè)置有徑向孔；內(nèi)環(huán)端面有螺栓孔；外環(huán)上有定位孔、連接孔；外表面有安裝座和平面等。
（4）箱體機匣結(jié)構(gòu)特點：
該類機匣結(jié)構(gòu)外形復(fù)雜、壁薄、剛性差，殼體表面具有安裝孔、平面、接合面、基準(zhǔn)面、定位銷孔、螺紋孔、油路孔等。毛坯多為砂型鑄造鎂合金。
對機匣進(jìn)行工藝分析是制定機匣加工工藝、進(jìn)行機匣工藝優(yōu)化的的重要前端工作。所謂工藝分析是指對零件的制造工藝性進(jìn)行分析。制造工藝性分析分析包含兩個部分內(nèi)容:結(jié)構(gòu)工藝性分析和制造工藝性分析。結(jié)構(gòu)工藝性分析是針對產(chǎn)品或部件設(shè)計過程而言的,制造工藝分析是針對制造過程而言的。所謂結(jié)構(gòu)工藝性是指對設(shè)計對象在滿足使用要求的條件下制造的可行性和經(jīng)濟性的分析。制造工藝是指對制造產(chǎn)品全過程的描述,制造過程采用機械加工方法直接改變毛坯的形狀、尺寸、各表面間的相互位置和表面質(zhì)量,使之成為合格零件的過程,是一種技巧、方法和程序的集合。機械零件的工藝制定是一項復(fù)雜的工作,它要求在給定的條件下,制定出最合理的工藝過程,并且達(dá)到質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
下圖是機匣工藝制定所基于的分析流程
鑒于機匣種類繁多，下面以德國奧美特五軸機床加工羅羅發(fā)動機機匣為例，來了解下發(fā)動機機匣的制造過程及其特點。
該機匣詳細(xì)的制造過程如下
首先是準(zhǔn)備工作，將毛坯放置于機床上，然后開始進(jìn)行第一步的加工工序。第一步先加工機匣的外壁，根據(jù)要達(dá)到的要求設(shè)定好程序然后進(jìn)行加工，使之滿足產(chǎn)品的要求。
然后我們來對機匣的內(nèi)部進(jìn)行加工
刀具加工內(nèi)壁的細(xì)節(jié)展示圖
加工完內(nèi)壁以后的機匣如下圖所示
更換刀具后再進(jìn)行其他細(xì)節(jié)的加工
初成形的機匣
再進(jìn)行最后細(xì)節(jié)的加工
加工完成
我們在一步步了解該機匣的加工工藝時可以從細(xì)節(jié)看出其特點。機匣之于發(fā)動機的作用猶如發(fā)動機之于飛機，因而把握好機匣的制造及特點，提高機匣制造的質(zhì)量對發(fā)動機乃至飛機都至關(guān)重要，機匣猶如飛機上一枚螺絲釘，雖然不起眼但卻不可或缺。機匣加工技術(shù)的進(jìn)步必然推動航空事業(yè)的發(fā)展。