偏心工件就是零件的外圓和外圓或外圓與內(nèi)孔的軸線平行而不相重合，偏一個距離的工件。這兩條平行軸線之間的距離稱為偏心距。外圓與外圓偏心的零件叫做偏心軸或偏心盤；外圓與內(nèi)孔偏心的零件叫偏心套。如圖所示。
在機(jī)械傳動中，回轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動或往復(fù)直線運(yùn)動變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動，一般都是利用偏心零件來完成的。例如車床床頭箱用偏心工件帶動的潤滑泵，汽車發(fā)動機(jī)中的曲軸等。
偏心軸、偏心套一般都是在車床上加工。它們的加工原理基本相同；主要是在裝夾方面采取措施，即把需要加工的偏心部分的軸線找正到與車床主軸旋轉(zhuǎn)軸線相重合。一般車偏心工件的方法有5種，即在三爪卡盤上車偏心工件，在四爪卡盤上車偏心工件，在兩頂尖間車偏心工件，在偏心卡盤上車偏心工件，在專用夾具上車偏心工件。
1、利用三爪卡盤裝夾
（1）車削方法
長度較短的偏心工件，可以在三爪卡盤上進(jìn)行車削。先把偏心工件中的非偏心部分的外圓車好，隨后在卡盤任意一個卡爪與工件接處面之間，墊上一塊預(yù)先選好厚度的墊片，經(jīng)校正母線與偏心距，并把工件夾緊后，即可車削。
墊片厚度可用近似公式計算；墊片厚度Ｘ＝1.5e(偏心距)。若使計算更精確一些，則需在近似公式中帶入偏心距修正值k來計算和調(diào)整墊片厚度，則近似公式為：墊片厚度x=1.5e+k
k≈1.5△e
△e=e-e測
式中：e---工件偏心距；
k---偏心距修正值，正負(fù)按實測結(jié)果確定；
△e---試切后實測偏心距誤差;
e測---試切后，實測偏心距。
（2）偏心工件的測量、檢查
工件調(diào)整校正側(cè)母線和偏心距時，主要是用帶有磁力表座的百分表在車床上進(jìn)行（如下圖（c）右），直至符合要求后方可進(jìn)行車削。待工件車好后為確定偏心距是否符合要求，還需進(jìn)行最后檢查。方法是把工件放入v型鐵中，用百分表在偏心圓處測量，緩慢轉(zhuǎn)動工件，觀察其跳動量。
2、利用四爪單動卡盤裝夾
找正步驟是：
①、把劃好線的工件裝在四爪卡盤上。在裝夾時，先調(diào)節(jié)卡盤的兩爪，使其呈不對稱位置，另兩爪成對稱位置，工件偏心圓線在卡盤中央（見上圖右）
②、在床面上放好小平板和劃針盤，針尖對準(zhǔn)偏心圓線，校正偏心圓。然后把針尖對準(zhǔn)外圓水平線，如下圖左所示，自左至右檢查水平線是否水平。把工件轉(zhuǎn)動90°，用同樣的方法檢查另一條水平線，然后緊固卡腳和復(fù)查工件裝夾情況。
③、工件校準(zhǔn)后，把四爪再擰緊一遍，即可進(jìn)行切削。在初切削時，進(jìn)給量要小，切削深度要淺，等工件車圓后切削用量可以適當(dāng)增加，否則就會損壞車刀或使工件移位。如下圖（c）左：
上述兩種方法都是比較常用的加工方法，但是都存在缺點(diǎn)。裝夾比較麻煩，不容易找正，容易產(chǎn)生誤差。而且不適合批量生產(chǎn)。居于上述缺點(diǎn)，我設(shè)計了一種專門用于批量生產(chǎn)的偏心夾具。并且投入了生產(chǎn)，達(dá)到了一定的效果。
偏心輪車夾具主要是用于批量生產(chǎn)偏心零件，下面附有該夾具零件圖（如圖1）。
裝夾時候打表校正Ф60的內(nèi)孔，保證零件形狀位置公差要求。裝夾方法是下圖夾具的左端裝夾工件，通過百分表校正，右端裝夾在三爪自定心卡盤上。
利用偏心輪車夾具加工偏心輪，下面是偏心輪的零件圖和加工工藝卡：
本文重點(diǎn)是介紹批量生產(chǎn)偏心工件的裝夾方法，并且設(shè)計了配套的夾具，通過該夾具進(jìn)行裝夾加工，節(jié)省了很多找正的時間，并且精度的要求也提高了很多。利用該夾具的設(shè)計理念我們還可以加工更加多的偏心工件，主要是通過設(shè)計不同的偏心距的夾具來進(jìn)行裝夾。偏心輪車夾具的制造簡單，因此可以廣泛推廣，提高經(jīng)濟(jì)效益。