航空航天制造業(yè)作為一個國家實力的體現(xiàn)，航天航空零件制造難度不亞于半導體的制造難度，可以說航天航空是工業(yè)制造金字塔頂尖的明珠之一，未來航天航空制造智能化、自動化是未來的主要方向之一。
現(xiàn)代航空產(chǎn)品的制造特點和難點
加工材料切削應用：航天航空零部件常采用鈦合金、高溫合金及復合材料等難加工材料，如何保證零件對高精度加工的要求，且保證高質(zhì)量又兼顧良好生產(chǎn)效率是航空制造企業(yè)面臨的一個課題。
工藝及零件精度要求：航天航空零部大都包含有復雜曲面和高結(jié)構(gòu)效率的整體或輕量化結(jié)構(gòu)，在加工中為避免產(chǎn)生切削變形和提高效率，這對加工技師、制造工藝、制造設備提出了更高的要求。如何在實際生產(chǎn)中解決這些問題，對加工人員和加工設備提出了新的挑戰(zhàn)。
過程控制及檢測要求：零件加工過程控制是對其滿足設計尺寸特性要求而進行的一些檢測等，檢測的結(jié)果用來驗證在制造與設計要求相符的一致性?，F(xiàn)代工藝過程控制、零件表面完整性控制等環(huán)節(jié)大多數(shù)企業(yè)都相對薄弱。這又是航空制造企業(yè)的需要持續(xù)改進的方向之一。
2.現(xiàn)代航空產(chǎn)品的制造特點
產(chǎn)品高性能和精密化。航天航空產(chǎn)品因為使用環(huán)境特殊，產(chǎn)品性能要求和可靠性要求高，產(chǎn)品在加工時使用鈦合金、復合材料等特殊材料較為普遍。多數(shù)航空零件幾何外形復雜制造加工精度要求更高，檢測標準也非常高。
零部件的大型化和大輕量化。航空產(chǎn)品如發(fā)動機壓縮機轉(zhuǎn)子、飛機發(fā)動機葉片、飛機的整體艙段、起落架、機匣和天線罩大量使用鈦合金、高強度材料及高溫合金等；同時在飛機機身、機翼上也廣泛使用復合材料。這些材料使用有航空設計中要求飛行器既要有高強度，同時零部件又必須質(zhì)量輕；機翼壁板、梁、葉盤和發(fā)動機殼體要求整體結(jié)構(gòu)加工，減少了不必要聯(lián)接，增加了了零件的整體剛性。這種零件大型化結(jié)構(gòu)要求是大型飛行器和宇航工業(yè)零件設計和制造的需求。
產(chǎn)品數(shù)字化和制造過程的智能化。航空產(chǎn)品零部件數(shù)字化設計及制造等先進制造技術(shù)，隨著新型數(shù)字化加工技術(shù)以及3D繪圖軟件，結(jié)合模擬仿真技術(shù)的應用。航空產(chǎn)品零部件設計、制造及裝配與裝配協(xié)調(diào)關(guān)系變得相對簡單、準確、協(xié)調(diào)，如柔性工裝和自動化裝配線及設備。
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